Passeio de barco por Gdańsk: o velho porto e o estaleiro vistos da água

Uma viagem de barco em Gdańsk faz todo o sentido quando descobres quão antigo é o porto. A Autoridade Portuária de Gdańsk remonta a primeira menção escrita ao porto à Vida de Santo Adalberto, em 999.¹ A cidade aderiu à Liga Hanseática em 1361, segundo a mesma linha temporal do porto, e o rei Casimiro Jagelão assinou o seu grande privilégio para a cidade a 15 de maio de 1457.^5,6 Os cais por onde passas nasceram desses séculos de comércio.

A autoridade portuária refere que mais de três milhões de turistas visitam Gdańsk todos os anos e que um em cada três visitantes vem do estrangeiro.⁷ É muita gente num passeio-marginal compacto, mais uma razão para pores os pés na água. A vista de postal é o Dlugie Pobrzeze. O lado operacional, com os pavilhões do estaleiro, docas secas, guindastes e os cais do porto interior, esconde-se da rua atrás de vedações e portões, e é exatamente esse o percurso que um barco faz numa hora.

A própria viagem de galar do site, um passeio de barco guiado em Gdańsk com comentários ao vivo, é uma forma de entrar. O percurso inclui os guindastes do porto, embarcações especializadas e o cais interior do Porto de Gdańsk, bem como as áreas do estaleiro onde foram construídos submarinos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Uma viagem de iate vai mais longe, até ao porto, e um pequeno barco de recreio segue o estaleiro a partir da Cidade Velha. Cada opção é apresentada no final desta página, com as suas vantagens.

A construção naval é a atividade mais recente das duas que se desenrolam nesta água, e a sua história conta-se em tijolo ao longo da Martwa Wisła. O Instituto Nacional do Património Cultural regista que o primeiro estaleiro de Gdańsk abriu na década de 1830, onde o Canal Raduni encontra o rio, um pequeno estaleiro privado que construía navios à vela e vapores fluviais.²⁰ Ao longo da Martwa Wisła, as autoridades prussianas instalaram então um estaleiro naval, que recebeu o nome de Estaleiro Imperial em 1871.²

Na década de 1890, Ferdinand Schichau, que já possuía um estaleiro em Elbląg, construiu um segundo grande estaleiro nas proximidades.²¹ Entre os dois, encheram a zona ao longo da Martwa Wisła até às bastiões da Cidade Velha com pavilhões, oficinas, docas, rampas e guindastes, alguns ainda de pé.²⁶ O Estaleiro Imperial é a parte mais antiga de todo o complexo, e o conservador regional descreveu-o como cobrindo cerca de 10 hectares.^27,28 Os seus pavilhões de tijolo são os primeiros edifícios antigos que encontras ao lado do cais do galar.

O antigo estaleiro, que cobre mais de 70 hectares, desenvolveu-se desde o século XIX até ao início da década de 1990.²⁹ Está agora planeado como um novo bairro, Młode Miasto, a Cidade Jovem, com habitações, escritórios e lojas.³⁰ Do barco vês ambas as camadas ao mesmo tempo: edifícios de tijolo listados da era Imperial e novos blocos a erguerem-se atrás deles. O início do percurso do galar no estaleiro situa-se mesmo neste cenário.

Os trabalhos recomeçaram rapidamente na cidade em ruínas. A construção naval reiniciou-se em 1945, e em 1947 foi criado o Estaleiro de Gdańsk de propriedade estatal, a partir dos antigos estaleiros Imperial e Schichau.⁸ Em 1967, adotou o nome de Vladimir Ilitch Lenine.⁶⁶ Ao longo das décadas, construiu mais de 1000 embarcações de vários tipos, segundo o registo do património nacional, muitas delas segundo projetos do seu próprio gabinete de design.²²

Uma embarcação dessa época está atracada no centro da cidade. O navio-museu Sołdek, em Ołowianka, foi o protótipo da frota polaca de longo curso do pós-guerra, e nenhum outro transportador de carvão e minério a vapor sobrevive em lado nenhum.²⁴ A sua vida útil decorreu entre 1949 e 1981, com um total de 1479 viagens.⁴⁰ Se o teu barco turístico de Gdańsk passar por Ołowianka, procura-o no cais; subir a bordo depois completa a história que o estaleiro começa.

O estaleiro também fez história política. A 14 de agosto de 1980, aqui começou uma greve em defesa de Anna Walentynowicz, que tinha sido despedida, e o acordo que a terminou foi assinado na Sala BHP, outrora um armazém de torpedos do Estaleiro Imperial.^67,49,50 O monumento aos trabalhadores do estaleiro mortos em 1970, três cruzes de aço com 42 metros de altura cada, ergue-se no portão do estaleiro.⁵¹ Do rio vês o estaleiro; o portão e a sala ficam a poucos passos para o interior.

O galar é a introdução mais suave: 70 minutos, comentários de um guia ao vivo em polaco e inglês, e um percurso que vai do estaleiro pelos canais até à Cidade Velha e passa pelo cais interior. Começa desde €19, e o preço inclui os comentários do guia durante toda a viagem. Por ser pequeno e baixo, também se esgueira por cantos onde os barcos grandes não chegam, o que o torna uma boa viagem de barco em Gdańsk para quem prefere a história à escala.

Para veres mais do porto operacional, uma viagem de iate de 50 a 110 minutos parte do cais na rua Wartka, desde €17. A sua descrição menciona guindastes do porto, cais, docas secas e navios em reparação ou carga, e na opção de 110 minutos o iate chega à boca do porto e pode entrar na baía em bom tempo. Tem dois conveses, aberto e coberto, além de casa de banho, e serve uma bebida de boas-vindas não alcoólica.

Uma terceira opção é um pequeno barco de recreio com até 7 passageiros ao longo da Cidade Velha e do estaleiro, com uma hora de duração, desde €17. O guia fala alemão e polaco, e só navega em dias sem chuva, com reembolso integral caso contrário. Os navios estilo galeão no Motława seguem um percurso mais longo pelo porto até à Westerplatte, passando pelos estaleiros e docas.⁷³ Escolhe consoante a quantidade de porto que queres ver e em que idioma.