Tour di Gdańsk in barca: il vecchio porto e il cantiere visto dall’acqua

Una gita in barca a Danzica ha perfettamente senso una volta che scopri quant’è antico il porto. L’Autorità portuale di Danzica fa risalire la sua prima menzione scritta alla Vita di Sant’Adalberto nel 999.¹ Secondo la stessa cronologia portuale, la città entrò nella Lega anseatica nel 1361 e il 15 maggio 1457 re Casimiro IV Jagellone firmò il suo grande privilegio per la città.^5,6 Le banchine che costeggi da vicino affondano le radici in questi secoli di commercio.

L’Autorità portuale segnala che oltre tre milioni di turisti visitano Danzica ogni anno e che un terzo dei visitatori arriva dall’estero.⁷ Sono tantissime persone su un lungomare compatto, un altro buon motivo per salire su una barca. La veduta da cartolina è il Lungomare lungo. Il lato operativo, con i capannoni dei cantieri, le darsene asciutte, le gru e i moli del porto interno, è nascosto alla vista dalla strada dietro recinzioni e cancelli, ed è proprio questo il percorso che una barca copre in un’ora.

La gita in galar del sito, una visita guidata in barca a Danzica con commento dal vivo, è un modo per entrarci. Il percorso include le gru del porto, le imbarcazioni speciali e il molo interno del Porto di Danzica, oltre alle aree del cantiere dove furono costruiti i sottomarini tedeschi durante la Seconda guerra mondiale. Una crociera in yacht si spinge più avanti nel porto, mentre un battello piccolo segue il cantiere partendo dalla Città Vecchia. Ognuna di queste opzioni è illustrata alla fine di questa pagina, con i suoi punti di forza.

La cantieristica è il mestiere più giovane dei due su queste acque, e la sua storia è raccontata in mattoni lungo la Martwa Wisła. L’Istituto nazionale del patrimonio culturale registra che il primo cantiere di Danzica aprì negli anni 1830 dove il Canale Radunia confluisce nel fiume, un piccolo cantiere privato che costruiva velieri e piroscafi fluviali.²⁰ Sulla Martwa Wisła le autorità prussiane istituirono poi un arsenale navale, ribattezzato Cantiere navale imperiale nel 1871.²

Negli anni 1890 Ferdinand Schichau, già proprietario di un cantiere a Elbląg, costruì un secondo grande cantiere nelle vicinanze.²¹ Insieme riempirono di capannoni, officine, bacini, rampe e gru il terreno lungo la Martwa Wisła fino alle fortificazioni della Città Vecchia, alcuni dei quali sono ancora in piedi.²⁶ Il Cantiere navale imperiale è la parte più antica dell’intero complesso, e il conservatore regionale lo descrive come esteso per circa 10 ettari.^27,28 Le sue hall in mattoni sono i primi edifici antichi che incontri accanto all’attracco del galar.

Il più ampio ex cantiere si estende per oltre 70 ettari e si è sviluppato dal XIX secolo fino ai primi anni ’90.²⁹ Oggi è progettato come nuovo quartiere, Młode Miasto, la Città Giovane, con abitazioni, uffici e negozi.³⁰ Da una barca si vedono entrambe le stratificazioni: edifici storici in mattoni dell’epoca imperiale e nuovi blocchi che sorgono dietro. L’inizio del percorso del galar nel cantiere si trova proprio in questo paesaggio.

I lavori ripresero rapidamente nella città distrutta. La cantieristica riprese nel 1945, e nel 1947 fu fondato il Cantiere navale di Danzica statale, nato dall’unione degli ex cantieri imperiale e Schichau.⁸ Nel 1967 prese il nome di Vladimir Ilic Lenin.⁶⁶ Nel corso dei decenni costruì oltre 1000 navi di vario tipo, secondo il registro del patrimonio nazionale, molte delle quali su progetti del suo ufficio tecnico.²²

Una nave di quell’epoca è ormeggiata in centro. La nave museo Soldek, sull’isola di Ołowianka, fu il prototipo della flotta polacca d’altura del dopoguerra, e nessun altro mercantile a carbone e minerale sopravvive altrove.²⁴ La sua vita operativa andò dal 1949 al 1981, con 1479 viaggi in totale.⁴⁰ Se la tua gita turistica di Danzica passa per Ołowianka, cercala al molo; salire a bordo dopo completa la storia che il cantiere inizia.

Il cantiere ha anche fatto la storia politica. Il 14 agosto 1980 qui iniziò uno sciopero in difesa di Anna Walentynowicz, licenziata, e l’accordo che lo concluse fu firmato nella Sala BHP, un tempo deposito di siluri del Cantiere navale imperiale.^67,49,50 Il monumento agli operai del cantiere uccisi nel 1970, tre croci d’acciaio alte ciascuna 42 metri, si trova al cancello del cantiere.⁵¹ Dal fiume vedi il cantiere; il cancello e la sala sono a pochi passi nell’entroterra.

Il galar è l’introduzione più dolce: 70 minuti, commento dal vivo di una guida in polacco e inglese, su un percorso che va dal cantiere ai canali, fino alla Città Vecchia e oltre il molo interno. Parte da da €19, e il prezzo include il commento della guida per tutta la traversata. Perché è piccolo e basso, si infila anche negli angoli dove le barche grandi non arrivano, il che lo rende una buona gita in barca a Danzica per la storia piuttosto che per le dimensioni.

Per vedere di più del porto operativo, una crociera in yacht di 50-110 minuti parte dal molo in via Wartka, da €17. La sua scheda cita gru portuali, moli, bacini di carenaggio e navi in riparazione o carico, e con l’opzione da 110 minuti lo yacht raggiunge l’imboccatura del porto e può entrare in baia con il bel tempo. Ha due ponti, uno aperto e uno coperto, più un bagno, e offre un drink di benvenuto analcolico.

Una terza scelta è un piccolo battello portuale per fino a 7 persone lungo la Città Vecchia e il cantiere, un’ora di navigazione, da €17. La guida parla tedesco e polacco, e naviga solo nei giorni senza pioggia, con rimborso completo altrimenti. Le navi stile galeone sul Motława seguono un percorso più lungo lungo il porto fino a Westerplatte passando per i cantieri e le darsene.⁷³ Scegli in base a quanto del porto vuoi vedere e in quale lingua.