Tour histórico de barco em Gdańsk: o galar e a estrada do grão

Um passeio histórico de barco em Gdańsk no galar é, por definição, uma experiência pequena. O barco é uma réplica em madeira de 12 lugares de uma embarcação fluvial polaca histórica, e o passeio dura 70 minutos. A descrição por trás do tour refere que barcos deste tipo foram usados durante mais de 400 anos, sobretudo no século XVIII. Por isso, a viagem é menos um passeio turístico do que uma exposição móvel: laterais baixas, lugares abertos e um casco desenhado para rios, não para o mar.

Para imaginares o original, pensa no que o rio exigia. Material pedagógico polaco do Ministério da Educação explica que o grão era transportado em embarcações de fundo chato especiais, capazes de navegar em rios pouco profundos, chamadas szkuty, ao lado de jangadas feitas de troncos amarrados.⁴ O Museu Marítimo Nacional de Gdańsk descreve o mesmo mundo em termos gerais: produtos agrícolas e madeira desciam o Vístula e os seus afluentes, mercadorias em embarcações fluviais construídas para esse fim e madeira em jangadas.⁵ O galar pertence a esta família de embarcações de trabalho.

Porque trazê-lo de volta? Porque encaixa onde os barcos modernos não chegam. O passeio de galar é vendido como uma forma de navegar pelos canais e chegar a recantos que embarcações maiores não alcançam. Para quem reserva um passeio de barco antigo em Gdańsk, essa é a diferença prática: sentas-te perto da água, ouves o guia sem altifalante e vês a cidade à altura dos olhos daqueles que, outrora, descarregavam grão nestes cais.

O que chegava em galar e szkuta tornou a cidade rica. Segundo o ministério da educação, o comércio de grão transformou Gdańsk na maior e mais rica cidade de todo o Commonwealth.¹⁷ No século XVI, a sua quota do comércio báltico chegou a 30 por cento, e na primeira metade do século seguinte tinha cerca de 40 mil habitantes.^18,19 Gdańsk pertenceu à Liga Hanseática entre 1361 e 1669, segundo os cálculos da própria cidade.²⁰ Essa filiação ligava os seus cais a uma rede comercial em torno de todo o Báltico.

Agosto era o ponto alto. Um relato do século XVI descreve a Feira de São Domingos, quando mais de 400 navios entravam no porto.²¹ O grão que tinha descido na primavera esperava nos celeiros dos mercadores por esses navios. A Ilha dos Celeiros, que o teu barco contorna, é a memória física desse sistema, e a Guindaste, no Dlugie Pobrzeże, era a máquina que o carregava. Do convés baixo de um galar, a escala dos antigos cais lê-se facilmente.

O Museu Marítimo Nacional construiu a sua exposição na Guindaste em torno exatamente deste momento. Chamada Ouro por Grão, recorda a época em que o grão era a base da economia do Commonwealth e Gdańsk, o seu principal porto, se comparava às maiores cidades da Europa.¹⁶ Os capitães de navio pagavam as suas taxas numa câmara de portagens, que o museu reconstruiu dentro da Guindaste.²² Ver a Guindaste de um galar e depois atravessá-la é a forma mais direta de ligar o barco ao dinheiro que transportava.

As grandes jangadas de grão pertencem ao passado, mas as competências de rafting nunca morreram completamente, e algumas cidades fluviais mantiveram-nas vivas pela prática, não por exposições de museu. A irmandade de rafting de São Bárbara, de Ulanów, foi reativada em 1991, e em 1993 navegou de Ulanów até Gdańsk, percorrendo 724 km em 26 dias.^8,9 Nessas viagens, os flisacy não podiam ignorar Tczew, sede do Museu do Rio Vístula, uma filial do Museu Marítimo Nacional de Gdańsk.⁵⁵

O reconhecimento oficial chegou depois. O rafting foi incluído na lista nacional polaca do património cultural imaterial em 2014.¹⁰ A 1 de dezembro de 2022, numa reunião em Rabat, o comité da UNESCO aprovou uma candidatura apresentada em conjunto pela Polónia, Áustria, República Checa, Alemanha, Letónia e Espanha, o que tornou o rafting a quinta entrada polaca na lista.^11,56 A UNESCO data a prática na Idade Média, quando as jangadas transportavam madeira, mercadorias e pessoas apenas pela corrente.⁶

A escala é difícil de imaginar num barco de 12 lugares. A UNESCO indica que as jangadas modernas de madeira atingem comprimentos até 600 metros, larguras até 50 metros e alturas até 2 metros.⁵⁷ O galar réplica é outra coisa: uma versão para passageiros de uma embarcação fluvial de trabalho, construída para águas citadinas. Não te mostra uma jangada, mas põe-te na posição dos barqueiros, baixo sobre a água e a olhar para cima, para os armazéns.

O barco é um ponto de partida, não a história toda, e um dia em terra completa o que um guia só consegue esboçar numa hora sobre a água. A imagem mais completa do comércio fluvial está em Tczew, a sul de Gdansk, onde uma antiga fábrica do século XIX alberga o maior museu da Polónia sobre a história do Vístula.⁵⁹ As suas galerias mostram ferramentas tradicionais, barcos reais e modelos de navios para explicar a construção naval e o comércio fluvial.¹⁵ A exposição permanente é gratuita aos sábados.⁴⁷

Em Gdansk propriamente dita, o Museu Marítimo Nacional exibe a sua coleção principal em três velhos celeiros na Ołowianka, que passas durante o passeio de barco.³¹ A exposição permanente é gratuita às quartas-feiras.³² Junta-lhe a exposição sobre o comércio de grãos do Guindaste, do outro lado do rio, e tens o cereal, o armazém e a máquina que o erguia, tudo a poucos passos de onde o galar atraca. Um pequeno ferry liga os edifícios do museu nas duas margens.⁶⁰

Se as tuas viagens te levarem até ao Vístula, fica atento aos celeiros que alimentavam os barcos. O ministério da Educação aponta para o celeiro do século XVI de Mikołaj Przybyła em Kazimierz Dolny, no Vístula.⁴⁹ Ao lado de um desses celeiros ribeirinhos, é fácil imaginar uma colheita sazonal a ser carregada para a longa viagem fluvial até aos cais que acabaste de ver do galar, e perceber por que razão as embarcações que a transportavam tinham fundo chato para águas pouco profundas.⁴